安全運転について、タイヤのストレスは常に最新のトピックの一つである。なぜタイヤのひずみが重要なのか？ダッシュボードに表示されるあの小さな不穏な画像はいったい何なのか？冬になったらタイヤの空気圧を下げるべきか？どのくらいの頻度でタイヤのストレスをチェックしなければならないのか？この記事では、定期的に車のタイヤの空気圧をチェックするいくつかの理由があります。
私たちのコミュニティからこのような質問がたくさん寄せられるので、最近では、タイヤのひずみの分野に深く飛び込み、マニアックなメガネをかけて、あなたのタイヤをおおよそ認識するために必要なすべてのことを把握することを許可しましょう。
1 私の車の推奨タイヤ空気圧は？
推奨タイヤ応力は自動車によって異なり、メーカーが多くの試験と計算を経て決定する。ほとんどのモーターでは、正しいタイヤ応力は、より近代的な車のためのドライビングフォースのドアの内側に粘着ラベル/カードで見つけることができます。ステッカーがない場合は、通常、取扱説明書に記載されている。通常、タイヤの空気圧は32~40psi(ポンド/インチ)です。そのため、長い滞在の後にタイヤの応力を見ていることを確認し、通常は、早朝の中にそれを行うことができます。
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タイヤ空気圧のテスト方法
|にできるようにあなたがそれをすることができます本当に出くわすことあなたは、実際には私のパートナーとi約束、誰でも素早くはちょうど無視これらの一見正確にどのように{}人のことを忘れることができます。
タイヤの空気圧は、自動車部品店、整備工場、ガソリンスタンド、家庭などで調べることができます。家庭でタイヤの空気圧をチェックするには、以下のものが必要です：
タイヤ空気圧ゲージ（バーチャルまたは普通のもの）
エアーコンプレッサー
紙とペン／携帯電話
ステップ1：冷えたタイヤでチェック
タイヤの応力は気温によって変化し、推奨されるタイヤ空気圧は冷間空気圧である。私たちは通常、一晩休んでからタイヤ空気圧をチェックします。究極の力の摩擦による暖かさを避けるためで、気温が上がる前です。
ステップ2：ゲージでタイヤの応力をチェックする
バルブキャップを外し、タイヤテスターをバルブステムに強く押し当て、ヒスノイズが消えるまで待つ。ゲージとタイヤが正しく接続されている限り、分析が必要である。
ステップ3：測定値を記録する
各タイヤのタイヤ空気圧を把握し、あなたの原動機のドアの内側や取扱説明書から読み取った完璧なpsiと比較することができます。いくつかの自動車では、フロントタイヤとリアタイヤの推奨psiがそれぞれ異なるため、必ず詳しく読んでください。
ステップ4：推奨psiが必要
タイヤの空気圧が不足しているのを発見した場合は、エアコンプレッサーを使ってタイヤに空気を入れてください。エアコンプレッサーはカー用品店で購入することも、ガソリンスタンドで購入することもできます。タイヤが無血であることを確認し、測定値が正確であることを確認するために、最低でも30分はタイヤをリラックスさせることを忘れないでください。タイヤが温かいうちに空気を入れなければならない場合は、推奨されているpsiより3～4psi高く空気を入れ、タイヤが冷えている間にゲージでもう一度確認する。ゲージで空気を抜いてしまう可能性があるので、タイヤに空気を充填する際に少し空気を入れすぎても大丈夫です。
ステップ5：タイヤ空気圧の再チェック
タイヤに空気を入れたら、タイヤストレスゲージでもう一度空気圧を測り、適正な空気圧であることを確認します。空気圧が高すぎる場合は、ゲージをバルブステムに強く押し当て、空気を抜いてください。
タイヤの空気圧を正しく保つには？
タイヤのメンテナンスは、あなたの自動車の一般的な全体的な性能のために不可欠であり、我々はあなたのタイヤに空気を入れるたびに、あなたのタイヤのストレスをテストすることを非常に示唆している10°F（5.6℃）の温度交互に、そして30日ごとに。
タイヤ空気圧をテストする前に、TPMS（タイヤストレスモニター）のランプが点灯するまで待ってはいけません：
タイヤの空気圧が適正値より低くなってから点灯する。
空気圧の低下を検知できない
タイヤの空気圧オーバーを検知できない
どのタイヤの空気圧が低いかを知らせない
TPMSが常にダッシュボードに信号を送信していないと作動しない。
このような理由から、特に長時間のドライブや高負荷運転の前には、定期的にタイヤのひずみをチェックすることをお勧めします。さらに、気温は
タイヤのひずみは運転にどう影響するか？
空気圧過多と空気圧不足の両方がタイヤ全体の性能に影響を与え、重大な問題が発生する可能性があります。NHTSA（国土交通省高速道路交通安全局）によると、空気圧不足のタイヤを使用すると、ドライバーは過酷な運命のいたずらに巻き込まれる可能性が300％高くなる。では、ひどいタイヤのひずみはライディング・プロテクションにどう影響するのだろうか？以下にその要素について説明する。
タイヤのひずみがグリップに与える影響
グリップは一般に、タイヤと路面とのコンタクトパッチの大きさと関連している。空気圧の高いタイヤは接地面積を著しく減少させ、逆に空気圧の低いタイヤは接地面積を減少させる。
コンタクトパッチが大きいとグリップが増すので、多くのレーサーがドライのレースでわざとタイヤの空気圧を下げてタッチパッチを大きくするのはこのためだ。
しかし、タイヤの空気圧が低いとガソリンの消費量が増え、タイヤが傷んだり摩耗したりする。
ハイドロプレーニングとは、車輪と路面の間に水の層ができ、トラクションが失われて車が政府の入力に反応できなくなる危険な状態のことだ。(Appx2）
ハイドロプレーニングは、タイヤが路面を押す圧力と、そのタイヤを押し上げる水の圧力が同じときに発生する。タイヤが路面に落とす平均的なひずみに影響を与える。タイヤの空気を抜いて）コンタクトパッチを大きくすればするほど、その同じ領域にかかるストレスは少なくなる。つまり、タイヤのストレスとハイドロプレーニング現象が発生する機会には因果関係があるのだ。
ハイドロプレーニング現象を避けるためには、普段からタイヤの空気圧を適正に保つこと。また、タイヤのトレッドを見てください。トレッドは、水をよりうまくタイヤの横に浮かせることができます。
タイヤの空気圧がタイヤの摩耗に与える影響
タッチパッチはタイヤの摩耗のパターンを一度に決定します。タイヤの空気圧が高すぎたり低すぎたりするだけで、タイヤが摩耗することはありません。
タイヤのストレスがガソリンの経済システムに与える影響
あなたが氷の上を転がるボールだとすると、2つの表面の間には摩擦がないかもしれません。0である（ありがとう、ニュートン）。同じことが、道路を走行する際の燃料摂取量にも当てはまります。タイヤと路面の間の転がり抵抗は、ガソリン経済性に大きく影響する。タイヤのひずみが減るとタッチパッチが大きくなり、転がり抵抗が大きくなる。
ミシュランの調査によると、タイヤは一般的なガソリン消費量の最低でも5分の1を占め、1バールの応力低下（14.5psi）でガソリン消費量が3-5％増加する可能性があるという。
タイヤの歪みを操作するためのユニークな条件
もちろん、特定の条件を満たすためにタイヤのひずみをコントロールしたい状況もある。前述のチューン・レースのように、あるいは砂や泥を使う場合などだ。しかし、日常的なコミューターとしては、タイヤのひずみを頻繁にチェックすることを強くお勧めする。理想的には週に1回、長時間の街乗りをするときはその都度、タイヤの空気圧を十分に保つことだ！
結論
タイヤの空気圧は、通常、ライディングの安全性に関する暖かいトピックである。